写于 2017-04-04 11:03:50| ca888亚洲城手机版| 市场

在推出高度独家的i8和X5的插电式混合动力版后,宝马将于3月推出330e系列和225xe Active Tourer系列

两个变种旨在扩大这些汽车的客户群,从公司车辆的各种税收优惠中受益,但从1月份开始,“生态奖金”除以4(从4,000到1,000欧元)

第330除了具有184马力的四缸汽油发动机,具有电动机88℃,通过它能够行驶30公里40公里至120公里每小时“零排放”模式

这款3系列可充电混合动力车提供强大的加速功能,而不是真正的发型,因为它专注于能量性能

一旦电池充满,制造商宣布的平均消耗量(每100公里1.9升)和二氧化碳排放量(44克/公里)就可以实现

它必须用镊子处理,因为在经过一定距离后,发动机必须确保充电,这是逐渐消耗的感觉

所述225xe有源混合旅行车(三气缸136马力耦合到88马力的电动机),我们出现更均匀的,已经进行了3.5升的75公里城市主导的消耗

一个有趣的表演,但距离认证数字还很远,如果我们继续我们的旅程,那将会恶化

乘坐这两款车,司机可以优化的两个发动机的操作,才决定,例如,以中电集团,在城市路线的预判未来的电池充电,或者反过来,仅使用电动机

非常安静,这两个型号注定要有针对性地使用:在城市地区频繁和相对较短的旅程,穿插道路和公路旅程

简而言之,通勤者的生活方式,他们每天在郊区环境中往返20公里到50公里

另一个必要条件:有一个电源插座为电池充电(在传统插座的3:45,在2小时内快速充电)

因此,大型车手没有兴趣选择“插件”版本,认识到制造商,这导致其两个型号每100公里长距离消耗大约10.5升

从本质上讲,3系列“插件”适用于美国和日本客户,混合技术的长期用户,而主动旅行车应该特别引诱北欧

在非常接近的柴油版本奖金中扣除(45950欧元为第330,37950欧元为225xe)提出的奖金,无论宝马也去那些谁把握,导致他们的日常对柴油小型旅行 - 经济上,如果不是生态上 - 几乎不合适

或者谁认为城市未来的交通限制不可避免地要求以“零排放”模式进行