写于 2017-11-06 06:06:18| ca888亚洲城手机版| 市场

这些夜间列车是SNCF的“球”

他们的出席是2011年以来下降了25%,而他们只占3%的城际旅客,他们的体重同一分支的赤字的25%,说明了部长,谁认为,该模型是“用尽上经济计划“

SNCF的这项活动每年损失约3.4亿欧元

“该产品已经过时,正在损失大量资金

对于1欧元的食谱,我有近2欧元的损失

另外,流通很复杂

晚上,轨道上有很多工作,“Intercités分部主任Jean Ghedira在1月份表示

强调需要“重新考虑提议”,后者还表示,这些线路的竞争开放是“抓住机会”

这就是Vidalies先生周五宣布的内容:他发起了“表达兴趣的呼吁”,允许有意利用这些线路的潜在铁路运营商提出申请

此次电话会议的结果和相应的决定将于7月1日公布

某些夜间线路运营的SNCF以外的运营商的开放 - 连同线路删除 - 是委员会于2015年5月提出的关于铁路未来的一种情景

领土平衡(或TET,Intercités的官方名称)

通过社会主义副菲利普·德龙担任主席,委员会在这种情况下,不得不提出分手夜间线SNCF的”垄断在第一,随后在第二时间,一天中的某些行,其条款待定义“

随着区域选举的临近,2015年12月以及法国国营铁路公司的专业选举,政府不想在这些问题上取得进展

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的状态也将命令从阿尔斯通30个另外的火车,其将来自2018年部署自2011年以来,考勤际(22天线,8线夜)减少了20%和赤字预计超过4亿今年

作者:虞镀形